揭西陵铁路修筑缘由:竟为慈禧太后祭祖（图）

1902年秋，袁世凯委派在津榆(天津至山海关)铁路任职的詹天佑为西陵铁路建设总工程师，责成他按期完成铁路修建任务。詹天佑经过周密的计划，细致的勘测，动用5000民工，仅用了4个多月时间，便提前完成了西陵铁路的修筑任务。

西陵铁路东起京汉铁路线上河北保定高碑店站，向西经过涞水县，终点为河北易县梁各庄清西陵附近，全线总长为46. 42公里，为当时京汉铁路的一条准轨铁路支线。西陵铁路又叫做高易铁路、高易皇陵支线铁路。

西陵铁路作为一条清廷专门为慈禧“竭陵”修建的皇家专线铁路，对于它的修建，清廷既没有出于当时经济、军事方面的考虑，也更没有丝毫的投入产出方面效益考虑，而完全出于讨好迎合慈禧太后本人的态度，这在世界铁路修建史上也是绝无仅有的。

1903年4月，慈禧太后如期乘坐西陵铁路专列前往清西陵祭祖扫陵，成为中国历史上第一位坐火车专列前往祭祖扫陵的皇太后。慈禧太后对于自己乘坐火车前往清西陵祭拜先祖一事非常高兴，于是专门下令表彰奖励修建铁路有关的詹天佑等人，还把洋人送给她的瑞士钟表珍品赠赐给了詹天佑。据说，这只瑞士钟表珍品在2009年10月广东佛山拍卖会上竟然起价2600万元人民币。

“卢沟桥事变”爆发后，占领华北的侵华日军将西陵铁路梁各庄至易县段的9?3公里铁轨拆除，并把剩下未拆的高碑店至易县的线路改为16公斤的小钢轨，于1938年2月1日起开始营运，主要用于掠夺沿线工农业产品和矿建材料。后由于当地地方抗日武装不断对其进行袭击破坏，使侵华日军被迫停止了该铁路运输。1943年，日军又将西陵铁路全部拆毁，铁轨和枕木等被运走用于铺设古北口至北京双桥的铁路所用。