空姐出差阿联酋 在酒店休息遭空少机长强暴

但这毕竟已经是独立存在的一个群体了，严格的挑选下组成的这个群体里汇集了各个不同年龄层的优秀男人。

在飞机上他们可以干出许多女人所干不了的工作，比如体力性的重活，而且在飞机上常常会遇到许多突然出现的情况，男性表现得似乎更稳重，正如19岁的“空少”刘欣一句话中讲到的：“任何一个职业都不可能由一个性别垄断。”男性和女性的互补，才会把一份工作干得更好。其实大约在70年代，中国第一批来自部队的“男乘”便已在国航出现，他们现在大都已年近五旬，在今年他们将会给自己飞了大半辈子的航程画上一个句号———最早的一批“男乘”将在今年“卸甲归田”，而最新的一批万里挑一的新人将走上“空乘”岗位。与老前辈们比起来，他们所处的环境像是在另一个世界，在这里他们将会有更广阔的一块天空去飞。

20多年来，航空公司对“空少”的选择要求也越来越高，身高必须在1.76m—1.83m之间，身体健康。80年代的一次招生中是6000人报名，招了60人，而1996年则是3万人报名，招收15人，越来越多的男性把眼光投向了这个神秘的职业。

虽然这个行业在用人机制上已全部改为了聘用制，尽管这个行业的工资也不如以往那么多，但至少“客少”叫起来是个很好听的名字，至少飞机上大江南北、世界各地飞来飞去的日子挺风光。

随着社会的发展，“空少”的组成部分也越来越复杂，从以往的单一来自部队到现在从哪儿来的都有，他们怀着不同的目的选择这个职业和被这个职业选择，有的为了寻找机会，有的为了展示自己的能力，每个人都希望能从这个神秘的职业里得到点什么。

“空少”看起来是个挺开放的职业，但实际上它却有其封闭的一面，就像他们工作的机场远离我们的城市一样，尽管他们每天面对各式各样形形色色的人群，而他们本身却一直浮离于这些人群之外。他们的工作中甚至依旧保留着许多部队里留下的痕迹———肩章、帽徽。

但是随着民航市场的发展，早年一家航空公司独立垄断市场的局面打破了，竞争强，对“空乘”的服务要求也得越来越高，许多旧的、封闭的体制也将会逐渐被打破。

在将近半个月的时间里，记者先后接触了国航的七名不同年龄的“空少”，七个来自不同时代、不同家庭和背景的“空少”在同样狭小的机舱里遭遇着七种迥然不同的经历。

我们这里要特别感谢国航里酷爱摄影的“空少”———胡明在工作之余给我们拍下了美丽的天空作为我们本次报道的压题图片，也希望在这片美丽的天空下工作的人们生活得也是如此美丽。

新生代