在返回的路上,我和柯兰德上校都非常欣慰,相信“小熊”计划能对新“怨恨”计划提供一些帮助。
几天后,我又离开美国航空航天技术情报中心(ATIC),前往位于科罗拉多州斯普林斯的防空司令部总部,我想知道防空司令部愿意在多大程度上帮助我们,以及他们可以做些什么。到达目的地后,他们向我简要而全面地介绍了防空司令部的运作情况,并承诺会全力帮助我们解决UFO难题。说实话,能得到这样热情的回复出乎我的意料,因为“信号”计划和“怨恨”计划的工作人员曾警告我说,每个人都对UFO一词厌恶至极,我必须独自去争取自己需要的一切。但他们又错了。访问ATIC的科学家、桑福德少将、“小熊”计划的研究人员以及防空司令部,都表现出了前所未有的合作热情。我开始意识到,对UFO报告来说,我考虑的还远远不够。
就在我到处游说给计划的启动预热之时,新鲜出炉的UFO报告也一直没间断,而且都质量上乘。有个系列UFO报告尤其不错,它们来自一群经常仰望天空的人——为通用磨坊食品公司发射高空热气球的工作人员。这些报告的时间跨度有一年之久,都是他们在跟踪热气球的过程中看到的。他们跟很多可靠的观测者一样,一直对空军之前对待UFO报告的态度不满,所以一直拒绝提交任何报告。我觉得这些人的信息可能比较可靠,而且我想详细了解一下那些报告的具体内容,因此,我便领命前往明尼阿波利斯。“小熊”计划的一名科学家与我一道前往,我们到达的那天是1952年1月14日,恰遇寒潮与暴风雪。
通用磨坊食品公司的航空分部一直在跟踪他们于1952年上半年以前发射的每一个高空探测气球,对于所有光线条件下气球应该呈现的状态,他们了如指掌。此外,他们也懂气象学、空气动力学和天文学,而且也了解一些UFO的知识。我跟这些人谈了大半天,但每次当我试着用自然现象来解释UFO的时候,总是发现自己面前出现了新的疑点。
到底是什么让这些人坚信UFO的存在?最重要的一点是,他们目睹过很多UFO。有人告诉我说,有个气球追踪人员看到过很多次UFO了,以至于一般的UFO都无法引起他的兴趣。他们都无法解释自己看到的那些物体。
比如,1951年1月16日,两名通用磨坊食品公司的员工和新墨西哥州阿蒂西亚的四名工作人员正在阿蒂西亚机场观测一只高空探测气球,他们已断断续续地观察了近1小时。这时,有人发现在西北方向地平线附近有两个微小的斑点。他告诉了其他人,但因为机场有两名飞行员按计划理应升空,所以他们以为那两个斑点可能是飞机。就在他们观察的时候,那两个斑点开始加速,几秒后他们才看清这两架所谓的“飞机”原来是两个严格按编队飞行的乳白色圆形物体。这两个物体继续靠近,并朝气球径直飞过来,到达气球附近后,围绕气球绕了一圈然后就朝西北方向飞去,消失不见了。就在飞行物围绕气球飞行的时候,观察者看到这两个物体的外形呈碟状。
当UFO与气球接近时,观察者还将它们的大小与气球进行了比较。如果UFO与气球的距离如看起来那般接近的话,它们的直径应该有20米。离开通用磨坊食品公司以后,我不禁想起了自己一年前看到的一篇文章,上面说,每一个UFO报告后面都有一个高空探测气球。才回到ATIC没几天,我又不得不收拾行囊再次出发。这次是去纽约。因为ATIC接到高优先级无线电,说有一位海军飞行员在长岛米切尔空军基地附近对一架UFO展开了追击。这封报告分量很重。
这次纽约之行我记得非常清楚,因为火车在穿过新泽西州伊丽莎白市时,我看到了美国航空公司一架空中运输机坠毁时的巨大火球。那是伊丽莎白市三起坠机事故中的第二起。
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